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船舶用聯(lián)軸器的扭振特性相對(duì)于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問題和扭振外，一般還有以下幾個(gè)因素能夠?qū)е侣?lián)軸器損壞？ 1） 主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉，造成軸系不對(duì)中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對(duì)新船舶這種可能很大。 2） 高彈彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故； 3） 聯(lián)軸器匹配問題：只有軸系中的各個(gè)設(shè)備，如柴油聯(lián)軸器、高彈性柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè) 計(jì)和互相補(bǔ)充和支持，均各自提高設(shè)計(jì)彈性注銷聯(lián)軸器水平，這樣設(shè)計(jì)出來的船舶才是真正意義上的高質(zhì)量的船舶。 4） 原因是復(fù)雜的，還要具體情況具體分析！ 船舶中應(yīng)用了大量的水泵和油泵，在泵軸與動(dòng)力軸之間，采用了聯(lián)軸器聯(lián)接，其中尤以彈性套柱銷聯(lián)軸器的應(yīng)用最多。這種聯(lián)軸器由于具有制造容易，裝拆比較方便，成本相對(duì)低廉的優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛用于載荷平穩(wěn)，需正反轉(zhuǎn)或啟動(dòng)頻繁的傳遞中小力矩的軸聯(lián)接上。但是這種聯(lián)軸器有一個(gè)缺點(diǎn)，就是其中使用的彈性橡膠圈由于經(jīng)常承受擠壓和摩擦，非常容易損壞，是該軸聯(lián)接方式中的薄弱環(huán)節(jié)。而我們?cè)诖罅康男薮瑢?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，如果橡膠圈一旦損壞，將引起整個(gè)聯(lián)軸器的破壞。由于橡膠圈打飛，柱銷將直接與從動(dòng)聯(lián)軸節(jié)的橡膠圈孔發(fā)生剛性碰撞，碰撞的結(jié)果是柱銷、聯(lián)軸節(jié)的橡膠圈孔、柱銷錐孔都將受到嚴(yán)重?fù)p傷。如要修理換新聯(lián)軸器，則需要將原動(dòng)機(jī)與泵等脫開，拉出2只聯(lián)軸器，測繪加工、鉆鉸錐孔、配車柱銷、配橡膠圈安裝找正。如此修理換新將需要較大的工作量。我們經(jīng)過查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)一種柱銷聯(lián)軸器具有壽命長、取材容易、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、修理維修方便的優(yōu)點(diǎn)。其中該柱銷聯(lián)軸器的原始型式，而為其改進(jìn)型式，其柱銷的一端為鼓型，加工雖然麻煩了一點(diǎn)，但是在使用中，該聯(lián)軸器具有更好的調(diào)心性能。 |
