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在選擇傳動件聯軸器時應根據選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現有尺度聯軸器中選取最適合自己需要的傳動件聯軸器品種、型式和規格。一般情況下現有的尺度聯軸器基本可以知足不同工況的需要。 因為動力機的驅動轉矩及工作機的負載載矩不不亂，以及由傳動零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動載荷，使得傳動軸系在變載荷（周期性變載荷及非周期性沖擊載荷）下動行產氣憤但愿械振動，這將影響機械的使用壽命和機能，破壞儀器、儀表的正常工作前提，并對軸系零件造成附加動應力，當總應力或交變應力分別超過答應限制時，會使零件產生破壞或疲憊破壞。在設計或選用傳遞轉矩和運動用的聯軸器時，應進行扭振分析和計算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動力機的各階臨界轉速，從而算出扭振使軸系及傳動裝置產生的附加載荷和應力。必要時采用減振緩沖措施，其基本原理是公道的匹配系統的質量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動裝置不在共振區的轉速范圍內運轉，或在運轉速度內范圍不泛起強烈的共振現象。另一個行之有效的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯軸器，簡稱高彈（性）聯軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。 聯軸器不對中是轉子系統在運行過程中比較常見的故障之一。齒式聯軸器是聯軸器中最為常見的一種,由于它有傳遞扭矩大、制造加工相對簡單,具有較好的補償能力等優點,被廣泛地運用于現代大型轉子系統中。本文以齒式聯軸器為對象,研究了這種聯軸器不對中的動態特性。 本文對不對中的齒式聯軸器連接的軸承—轉子系統進行了動力學分析,首先從研究齒式聯軸器內部齒輪的嚙合入手,討論了齒式聯軸器不對中力的組成,推導了不對中量與徑向力之間的關系式。研究表明:在齒輪潤滑良好的情況下,聯軸器受到由于各齒傳遞扭矩不同引起的徑向力和由于齒套偏心引起的離心力的共同作用。 研究了不對中的齒式聯軸器在旋轉過程中的運動規律,得出不對中力的數學模型,建立了轉子—不對中齒式聯軸器—軸承系統的運動微分方程。 運用newmark數值積分方法對微分方程進行仿真,結果表明:轉子系統在運行過程中的彎曲振動呈現出多種倍頻分量的振動,其中以1和2倍頻振動分量為主,不對中引起轉子系統2、4、6、8等偶數倍頻振動,2倍頻振動****,其他偶數倍頻振動依次遞減,這些倍頻分量在齒式聯軸器處表現得比較明顯。聯軸器的嚙合剛度、傳遞的扭矩、結構尺寸、放置位置、以及轉速等都對轉子系統的振動具有較大的影響。 |
