|
萬向聯軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度、兩軸的夾角等、回轉的平穩性、價格等，參考各類聯軸器的特性，選擇一種合用的萬向聯軸器類型。 萬向聯軸器由于其偏差角度大,傳遞扭矩高等特點,被廣泛應用于各類通用機械場合. 萬向聯軸器常見類型有:通用型,高轉速型,微型,可伸縮,大扭矩萬向聯軸器等諸多類型.WS.WSD小型十字軸萬向聯軸器 適用于聯接兩軸軸線夾角β≤45°的傳動軸系;傳遞公稱轉矩11.2~1120N·m 的單十字軸萬向聯軸器和雙十字軸萬向聯軸器. 萬向聯軸器適用于聯結空間同一平面上兩軸軸線夾角β≤45°的傳動場合,傳遞公稱轉矩11.2-1120N.m.WSD型為單十字萬向聯軸器,WS型為雙十字萬向聯軸器每節****軸間夾角45o.成品孔H7,可根據要求,開鍵槽,六方孔和四方孔.允許兩軸間夾角在限定的范圍內隨工作需要而改變。 萬向聯軸器一般應用于安裝距離遠，主從動軸夾角安裝場合和軸線平行場合應用，安裝是需注意兩端叉口方向一致，兩端安裝夾角要相同，否則影響使用壽命； 單個的十字聯軸器由于傳遞的轉速是呈正弦波動的，所以用到的地方很少。一般都是兩個十字聯軸器串聯使用的，兩個波形疊加之后就是均勻的傳遞轉速和扭矩。汽車的轉向器和后驅車的傳動軸（前驅車不是用這個的，它的傳動軸是球籠式等速萬向節）。前者是把方向盤的轉角通過轉向管柱及聯軸器傳遞給轉向機構。后者是把發動機的轉矩通過變速箱、離合器經過聯軸器傳遞給后橋上的差速器帶動車輪的。 不能在同一軸線上傳遞扭矩動力的機械傳動中都可用到十字式萬向節，如汽車發動機的動力向車輪傳動之間就用到十字式萬向節，與其他萬向節相比（如繞性萬向節等）具有剛性強，動力傳動功耗小，可解決被傳動軸和傳動軸不在同一軸線上的動力傳遞。缺點是傳動速率不能太高。 |
