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石油氣壓縮機聯軸器的改造方案 最簡單的改造方案就是重新設計、制造一個聯軸器，原電機軸和壓縮機軸之間基本沒有距離，雙級制冷壓縮機特點,如果新設計的聯軸器軸向尺寸太大，電機基礎就必須移位，以滿足聯軸器所占空間的要求。但這受到廠房和現場位置的限制，而目電機基礎移位的造價也非常高。所以改造方案必須解決的第一個問題是:聯軸器軸向不能過大;另外，壓縮機軸頭較短，不能同時安裝一個慣性飛輪和一個半聯軸器。而對往復式壓縮機來說，慣性飛輪又是必不可少的，這是在改造設計中必須解決的另一個問題。只有改成膜片聯軸器才能同時滿足以上兩個條件，具體方案如下:對慣性飛輪進行改造，利用改造后的慣性飛輪作為膜片聯軸器的半聯軸器，這樣，既保留了慣性飛輪，又解決了另外制造半聯軸器無法安裝的問題。 根據這一方案，對膜片聯軸器進行整體設計。 說到膜片聯軸器我們也應該清楚他的結構及特性否則是否適用就不懂了，以后出現問題也不方便解決。 膜片聯軸器的結構主要由不銹鋼金屬薄片(鋼片)、半聯軸器、中間套、壓緊元件、螺栓、防松螺母、限位墊圈等組成 。 雙膜片聯軸器特性：雙膜片不銹綱膜片容許偏角，偏心及軸向偏差；體積小巧的聯軸器，總長度長；免維護、超強抗油和耐腐蝕性；零回轉間隙；不銹鋼膜片補償角向軸向偏差 ；順時針與逆時針回轉特性完全相同。 單膜片聯軸器特性：大扭矩承載、高扭矩剛性和卓越靈敏度；零回轉間隙；免維護、超強抗油和耐腐蝕性；體積小巧的聯軸器，總長度短 ；不銹鋼膜片補償角向軸向偏差 ；順時針與逆時針回轉特性完全相同。 膜片運作中需要注意的幾點： 為了防止膜片在高速運轉發生的微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂而損壞，可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行減磨涂層處理； 1、應避免長期超載使用和操作事故的發生； 2、在工作運轉中，應經常檢查膜片聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生必須及進維修； 3、在可能由于運轉的膜片聯軸器引起人身和設備事故的各個場地必須采取適當的安全防護措施。 簡單的就說到這里，希望能幫助到大家。 |
